Éric Straumann fête sa première année de mandat à l’Assemblée nationale. L’occasion de faire un premier bilan de son travail de législateur.

Le maire de Houssen reconnaît avoir eu parfois des réticences envers d’autres projets de loi : « Mais ces réticences étaient exprimées en groupe et le gouvernement décidait le plus souvent de retirer le texte. Par exemple, je n’aurais pas voté la révision constitutionnelle s’il avait institué la proportionnelle aux législatives, car c’était la porte ouverte à l’instabilité gouvernementale. »

Reste que la plupart du temps, Éric Straumann a voté les textes gouvernementaux par conviction. C’était notamment le cas pour la loi de modernisation de l’économie, qui a déréglementé l’implantation de surfaces de vente de moins de 1 000 m². Pour le député, la mesure devrait réellement favoriser la baisse des prix, grâce au développement des enseignes hard-discount : «En France, la marge moyenne des distributeurs est de 26 %, contre seulement 16 % en Allemagne».

Si on veut faire passer une idée, on peut y arriver

Autre souvenir marquant pour le député, « des séances de nuit assez marrantes » : « Avec le groupe des Bleus de l’UMP (les jeunes députés de la majorité, NDLR), on essayait de faire passer des amendements qui ne plaisaient pas trop au gouvernement. On a par exemple voté la suppression de la surtaxation des appels téléphoniques quand il n’y a personne au bout du fil. Cela prouve que la démocratie fonctionne. Si on veut faire passer une idée, on peut y arriver. » Sauf que l’amendement a été « retoqué » par le Sénat.

Sur un plan plus local, Éric Straumann a défendu nombre de dossiers : maintien de la Poste à Colmar, renforcement de l’IUT, maintien du 15.2 et reconversion de la BA 132 à Meyenheim. Un travail de lobbying « en lien avec les autres parlementaires alsaciens », précise le député, qui a initié le principe d’une réunion mensuelle des élus alsaciens. Avec eux, il compte encore s’impliquer dans le dossier du TGV Est ou celui de la mise aux normes autoroutières de la RN83 entre Colmar et Sélestat.

S’il a cessé toute activité professionnelle pour se consacrer à ses mandats politiques, Éric Straumann ne cache pas que le rythme de parlementaire a « bouleversé sa vie familiale » : « Je suis absent deux nuits par semaine et ma femme a dû se mettre en disponibilité de la fonction publique. Heureusement, avec les nouveaux outils de communication, j’arrive toujours à discuter avec mes enfants. »

Pas de changement, en revanche du côté du train de vie : « J’ai toujours mon scooter et ma 206 et je ne vois pas pourquoi j’en changerais, sourit le député. Mais c’est vrai qu’on n’est pas à plaindre. » Éric Straumann tient cependant à corriger une idée reçue : « Les gens s’imaginent qu’on vit sous les ors de la République, mais ils sont surpris quand ils voient mon bureau. Il fait 15 m² et j’y dors sur un canapé convertible, avec douche et toilettes à l’étage. Ça me rappelle ma vie d’étudiant. »

Éric Straumann a été élu député de la 1ère circonscription du Haut-Rhin il y a un an. - Il fait le bilan de son activité naissante de parlementaire. - Évoque les dossiers à suivre. - Commente sa relation avec Gilbert Meyer.

Quel regard portez-vous sur cette première année ?

Un regard très positif. J'ai immédiatement été intégré par le groupe de l'UMP, sans difficulté. Dès l'automne, j'ai rédigé un rapport sur l'assurance vie que j'ai pu suivre de la genèse du texte à son vote final au Sénat. On m'a fait confiance. L'Assemblée nationale est une auberge espagnole : on y trouve ce qu'on y apporte. J'ai été étonné par la liberté qu'on peut avoir au sein du groupe UMP et par la grande ouverture d'esprit des collègues. J'ai fait passer des amendements dès septembre. J'ai également été surpris par la proximité avec les ministres.

Le travail de législateur et les débats à l'Assemblée nationale sont-ils conformes à vos attentes ?

J'ai été agréablement surpris dans le sens où il est possible de faire passer des idées. Mais la grande difficulté est trouver une place dans l'ordre du jour. La proposition de loi sur l'établissement public du livre foncier d'Alsace-Moselle que j'ai rédigée en accord avec la Chancellerie ne peut par exemple pas être inscrite faute de créneau disponible. C'est dommage.

Comment conciliez-vous votre engagement de législateur et celui de représentant d'un territoire ?

Jean-François Copé nous a toujours dit : « Vous n'êtes pas des super-conseillers généraux. Vous êtes des élus de la nation, certes élus sur un territoire, mais qui devez défendre l'intérêt général de la nation ». Ce qui n'empêche pas certaines interventions sur des dossiers locaux. J'ai ainsi obtenu de Jean-Paul Bailly, le président de La Poste, le renforcement de la direction commerciale de Colmar qui était menacée. Valérie Pécresse a également autorisé la création de deux licences professionnelles à l'IUT de Colmar. Et j'ai toujours suivi, notamment en liaison avec Jean-Marie Bockel, la question du maintien du 15.2 et de la reconversion de la BA 132 à l'intérieur de l'armée. Les débats sur les OGM et sur la réforme des institutions ont illustré la volonté d'une partie des députés UMP de s'émanciper de la tutelle gouvernementale et présidentielle.

Comment vous situez-vous dans ce rapport ?

J'ai objectivement une liberté politique puisque j'ai été élu sans investiture. Je ne dois rien à aucun parti politique mais tout à mes électeurs. J'avais des doutes sur les OGM après avoir consulté les acteurs locaux : agriculteurs et chercheurs. Pour les débats sur les institutions, je ne crois pas que le sujet passionne les Français. Mais il est évident que le contexte a beaucoup évolué depuis 1958 et que les règles de fonctionnement de nos institutions doivent s'adapter. La possibilité pour n'importe quel justiciable de saisir directement le Conseil constitutionnel est une avancée de l'État de droit. Il est dommage que le débat ait pris une tournure politique. J'espère que la gauche ne va pas voter contre ce texte qui reconnaît désormais, dans la Constitution, les langues régionales et l'égalité professionnelle homme/femme.

Quelles sont les relations entre le maire de Colmar et vous-même ? Vous est-il déjà arrivé de porter des dossiers à Paris d'une seule voix ? Ce manque de cohésion n'est-il pas dommageable pour la ville ?

Je souhaite qu'elles soient aussi cordiales que possible. Il ne m'a pas récemment sollicité pour un dossier national. Je serais évidemment prêt à défendre les intérêts de la ville de Colmar si une demande précise m'est faite.

Vos détracteurs, qu'on retrouve beaucoup au sein de la municipalité colmarienne, estiment que vous n'êtes pas très actif et que votre bilan est maigre. Que leur répondez-vous ?

On me reproche au contraire mon hyperactivité. J'ai posé 88 questions au gouvernement, déposé deux propositions de loi dont je suis l'auteur, co-signé 50 autres propositions de loi et rédigé deux rapports. On me dit qu'on me voit partout ; mais c'est aussi le rôle du député d'être présent sur le terrain, aussi bien en ville qu'à la campagne. Le renforcement du pôle universitaire avec la création de deux filières est certainement due à mon intervention auprès de la ministre qui m'a reçu. Le 15.2 n'est aujourd'hui plus menacé et je souhaite m'impliquer au développement économique de la région. J'ai par exemple sensibilisé Nathalie Roos, la PDG de Mars Chocolat France, sur le site de Wrigley Biesheim après l'annonce du rachat de Wrigley par Mars. J'ai aussi résolu nombre de problèmes administratifs auxquels sont soumis mes concitoyens. J'ai l'habitude de dire que je ne peux pas changer les rouages du mécanisme mais mettre de l'huile pour qu'il fonctionne mieux. J'ai enfin lancé, sous le parrainage de Hubert Haenel, une réunion mensuelle des parlementaires alsaciens de la majorité qui comprend les présidents des grandes collectivités.

Quels sont les dossiers à enjeux dans la circonscription pour les prochains mois ? Sur le plan économique, Colmar et son bassin d'emploi sont-ils par exemple prêts à absorber une possible désindustrialisation ?

Au niveau régional, c'est la 2e tranche du TGV-Est où les élus alsaciens doivent se montrer unis. je suis à l'origine, avec des collègues parlementaires, d'une réunion qui se tiendra le 25 juin au Sénat entre RFF, la SNCF, les parlementaires et les présidents des trois collectivités. Le gain de temps renforcera l'attractivité de Colmar qui sera à 2 h 15 de Paris. Nous avons des atouts à faire jouer au niveau du tourisme ; mes collègues du conseil général m'ont proposé de prendre la présidence de l'ADT 68. Je me suis mobilisé sur les dossiers industriels sensibles (DMC) et j'ai suivi de près les opérations sur le capital d'Alcan. Je souhaite également m'investir pour le développement de la zone industrielle de Nambsheim qui présente des atouts formidables dans la multimodalité de ses accès (route, fer, fluvial).

D’où vient le prix du pétrole à la pompe ?

Pour schématiser, le prix du pétrole à la pompe se décompose ainsi :

• - prix du marché : à savoir prix du baril de Brent, en dollars⁽¹⁾. Totalement indépendant des politiques publiques nationales, ce prix ne cesse d’augmenter depuis 2004. Il est vrai qu’il ne représente que 30% du prix final à la pompe (gazole comme essence),
• - prix après raffinage,
• - prix distributeur,
• - TVA : la TVA s’applique au prix HT, après raffinage. Si le prix HT augmente, mécaniquement la recette TVA augmente, à volume constant,
• - TIC (taxe intérieure sur la consommation) : la TIC, ex-TIPP, est perçue sur les volumes, et non sur le prix de vente du produit. C'est donc un montant fixe en euros qui est perçu sur chaque unité vendue. Le montant dépend de la nature du produit (essence ou gazole par exemple), mais aussi du type de consommation (usage comme carburant ou pour le chauffage, par exemple). Si le volume des ventes baisse, les recettes de TIC baissent mécaniquement, peu importe le prix HT.
• 
  

1. - mise en place, pour les véhicules neufs, d'une écopastille en fonctions de la classe d'émission. Le dispositif est effectif depuis janvier 2008,
2. - renforcement du fret ferroviaire de 25 % d'ici 2012,
3. - renouvellement du parc automobile des administrations en véhicules propres, dès 2009,
4. - mise en place d'un plan pour l'autonomie énergétique des exploitations agricoles.
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